溧陽企業(yè)打破牽引技術(shù)“瓶頸” 解決“卡脖子”困境
發(fā)布時間:
2023-04-14
在信息通信、高端裝備、工業(yè)基礎(chǔ)材料、航空航天等關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，我國存在一些技術(shù)短板。解決短板是加快建設(shè)科技企業(yè)必須邁過的一道坎。溧陽市廣義牽引技術(shù)研究所通過自主創(chuàng)新，解決機(jī)車牽引關(guān)鍵核心技術(shù)的“瓶頸”制約，提升了產(chǎn)品的市場競爭力。
在信息通信、高端裝備、工業(yè)基礎(chǔ)材料、航空航天等關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，我國存在一些技術(shù)短板。解決短板是加快建設(shè)科技企業(yè)必須邁過的一道坎。溧陽市廣義牽引技術(shù)研究所通過自主創(chuàng)新，解決機(jī)車牽引關(guān)鍵核心技術(shù)的“瓶頸”制約，提升了產(chǎn)品的市場競爭力。
技術(shù)演示
近日，在江蘇中關(guān)村蘇高新南大創(chuàng)新園里，江蘇廣義牽引技術(shù)研究所有限公司技術(shù)人員正在做HXD3B型機(jī)車“牽引模塊”控制系統(tǒng)性能測試。
江蘇廣義牽引技術(shù)研究所有限公司技術(shù)人員介紹說：“我們特別對元器件做了一些升級，把原來低等級元器件換成最新高等級材料，用汽車級或者軍工級芯片去替代，一些性能稍微差點(diǎn)的產(chǎn)品做了一系列升級，然后我們做了一些雙脈沖、包括性能的一比一對比實(shí)驗(yàn)，它的整體性能，包括功能完整性都是優(yōu)于原進(jìn)口產(chǎn)品。”
就在一個多月前，廣義牽引技術(shù)研究所研發(fā)的這個牽引模塊項(xiàng)目，通過了由國家科技部、北京交通大學(xué)、中國鐵路北京局集團(tuán)等相關(guān)單位專家評審的A級驗(yàn)收。
江蘇廣義牽引技術(shù)研究所有限公司總經(jīng)理周宏兵表示，驗(yàn)收A 級相當(dāng)于百分制的100分或者99分。
據(jù)了解，HXD3B型機(jī)車是中車集團(tuán)大連機(jī)車車輛公司和龐巴迪聯(lián)合設(shè)計(jì)的車型，該車型的牽引、輔助與控制系統(tǒng)盡管在龐巴迪合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，但是核心技術(shù)始終掌握在外方手中，進(jìn)入高級修以后，維修件的時效性和經(jīng)濟(jì)性不能得到保證。HXD3B型機(jī)車“牽引模塊”項(xiàng)目從研發(fā)到通過驗(yàn)收，廣義牽引花費(fèi)了五年時間，不僅提升了公司的研發(fā)實(shí)力，也為國鐵提供了備用材料商的選項(xiàng)，意味著“卡脖子”項(xiàng)目攻克取得了重要突破：“對于我們企業(yè)來講，通過項(xiàng)目驗(yàn)收就是拿到了國鐵集團(tuán)的門票，以后可以給國鐵做維修、替換，因?yàn)橹袊F路集團(tuán)有個要求：做自主維修。自主維修的瓶頸就在我們這個地方，我們研發(fā)成功以后國鐵集團(tuán)就如虎添翼了。”
廣義牽引成立于2013年，公司產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用于軌道車輛、特種車輛、電驅(qū)艦船等移動裝備的牽引系統(tǒng)及石油、港口等工程驅(qū)動領(lǐng)域，目前擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，掌握牽引與控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，取得了多項(xiàng)發(fā)明專列，公司產(chǎn)品成功應(yīng)用于國內(nèi)外。
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